FAQ - Rotor und Killswitch RICHTIG anschliessen! - SCOOTERTUNING

djtongi · 01.09.2007, 16:18

Hallo! Da viele Fragen auftauchen, wie: "Wie schliesse ich meine Zündung richtig an und nen Killswitch dazu?", habe ich mir die Mühe gemacht eine FAQ zu schreiben und zu malen ^^

Soo hier erstmal die 3 Versionen wie Zündungen aufgebaut sein können:

Version1: Zündung mit externer Zündspule:

Version2: Zündung mit CDI-Spulen Einheit und Kill-Schalter anschluss (oranges Kabel mit blauem stecker auf der Skizze)

Bei Version 1 kann ebenfalls ein Kill schalter anschluss an der CDI vorhanden sein (neue Malossi, HPI)! Das sieht dann so aus:

Version3: Ausführung wie Version 1, jedoch mit Kill-schalter anschluss (blaues kabel auf der Skizze)

Alle drei Varianten müssen eines gemeinsam haben: Der Block muss mit dem Rahmen verbunden werden! Dazu liegt beim Malossi Rotor auch das dicke Kabel mit den O-Ring-Anschlüssen auf beiden seiten bei! Bei anderen Zündungen muss diese Verbindung evtl. manuell hergestellt werden!

Das MÜSST ihr machen, um saubere Masse auch an den Block zu bekommen!
Jede Subframe und Motorhalteung sind irgendwie gelagert! Ob mit Gummimuffen oder Lager... bei Bewegungen kann da der Widerstand variieren bzw. der Kontakt abbrechen und ihr habt keinen sauberen Zündfunken mehr! Das kann Zündaussetzer und Fehlzündugen verursachen!

Da viele Rätseln wie man nun einen Killswitch.. vorallem einen mit 3 Kabeln.. anschliesst, werde ich euch das mal genau erklären!

Killswitch mit 2 Kabeln:

Ein 2 Poliger Killswitch Ist ein "öffner"-Schalter... also sobald der Schalter gedrückt wird öffnet er den Kontakt...

Der Schalter beim Killswitch ist immer gedrückt, solange die Gummikappe aufgesteckt ist! Wird sie abgezogen, so wird der Kontakt geschlossen.

Diese Killswitches werden als Zündimpuls-Erder verwendet... sprich: der Strom der für die Zündspule gedacht ist wird an den Rahmen geerdet und Kurzgeschlossen!

Bei Version 2 und 3 wird dieser Killswich einfach mit einem Kabel an den "Kill-Schalter-Anschluss" der CDI und mit dem anderen Kabel an den Rahmen angeschlossen! Bei Version1 muss ein Kabel an das orange Kabel, welches von CDI zu Zündspule läuft, angeschlossen werden und das andere an den Rahmen.

Hier die Bilder:

Version1 mit Killswitch:

Version2 mit Killswitch:

Version3 mit Killswitch:

Soooo nun gibt es hin und wieder Killswitches mit 3-Kabel Ausführung!

Diese sind sogenannte Wechsel-Taster! Wird der Schalter gedrückt, so sind Pol2 mit Pol3 verbunden und Pol2 mit Pol1 getrennt! lässt man ihn los, wechselt man und es sind Pol2 mit Pol1 verbunden und Pol2 mit Pol3 getrennt! Hier ein schaubild: (Klickt auf das bild für eine bessere ansicht)

Ihr müsst also nicht alle 3 Kabel anschliessen, sondern nur mit einem Durchgansprüfer prüfen bei welcher Position welche kabel miteinander verbunden sind! Farbbelegungen der KAbel können selbst beim selben Killswitch verschieden angelötet sein! Verlasst euch also nicht drauf!

Ihr müsst dann die Kontakte, die im aufgestecktem zustand nicht miteinander Verbunden sind, nehmen und wie einen normalen 2 Poligen Killswitch anschliessen! Im Falle des letzten Schaubildes wären das: Pol1 und Pol2!!!

Bei weiteren Fragen könnt ihr mir gerne schreiben!

Edit by Kolbi: Ein gebildertes Beispiel für den Malossi Innenrotor und Killswitch: FAQ - Killswitch mit Innenrotor anschließen (Bsp. Malossi)

01.09.2007, 16:18	#1 (permalink)
djtongi Expert Verified SA-Customer Sonstiges Modell Registriert seit: Aug 2003 Ort: DE-70199 Stuttgart Alter: 24 Beiträge: 4.199 Realname: Dr. Boost Bilder: 12 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 77 Danke für 33 Posts 111 Keine Anzeigen Bewertung	FAQ - Rotor und Killswitch RICHTIG anschliessen! Hallo! Da viele Fragen auftauchen, wie: "Wie schliesse ich meine Zündung richtig an und nen Killswitch dazu?", habe ich mir die Mühe gemacht eine FAQ zu schreiben und zu malen ^^ Soo hier erstmal die 3 Versionen wie Zündungen aufgebaut sein können: Version1: Zündung mit externer Zündspule: Version2: Zündung mit CDI-Spulen Einheit und Kill-Schalter anschluss (oranges Kabel mit blauem stecker auf der Skizze) Bei Version 1 kann ebenfalls ein Kill schalter anschluss an der CDI vorhanden sein (neue Malossi, HPI)! Das sieht dann so aus: Version3: Ausführung wie Version 1, jedoch mit Kill-schalter anschluss (blaues kabel auf der Skizze) Alle drei Varianten müssen eines gemeinsam haben: Der Block muss mit dem Rahmen verbunden werden! Dazu liegt beim Malossi Rotor auch das dicke Kabel mit den O-Ring-Anschlüssen auf beiden seiten bei! Bei anderen Zündungen muss diese Verbindung evtl. manuell hergestellt werden! Das MÜSST ihr machen, um saubere Masse auch an den Block zu bekommen! Jede Subframe und Motorhalteung sind irgendwie gelagert! Ob mit Gummimuffen oder Lager... bei Bewegungen kann da der Widerstand variieren bzw. der Kontakt abbrechen und ihr habt keinen sauberen Zündfunken mehr! Das kann Zündaussetzer und Fehlzündugen verursachen! Da viele Rätseln wie man nun einen Killswitch.. vorallem einen mit 3 Kabeln.. anschliesst, werde ich euch das mal genau erklären! Killswitch mit 2 Kabeln: Ein 2 Poliger Killswitch Ist ein "öffner"-Schalter... also sobald der Schalter gedrückt wird öffnet er den Kontakt... Der Schalter beim Killswitch ist immer gedrückt, solange die Gummikappe aufgesteckt ist! Wird sie abgezogen, so wird der Kontakt geschlossen. Diese Killswitches werden als Zündimpuls-Erder verwendet... sprich: der Strom der für die Zündspule gedacht ist wird an den Rahmen geerdet und Kurzgeschlossen! Bei Version 2 und 3 wird dieser Killswich einfach mit einem Kabel an den "Kill-Schalter-Anschluss" der CDI und mit dem anderen Kabel an den Rahmen angeschlossen! Bei Version1 muss ein Kabel an das orange Kabel, welches von CDI zu Zündspule läuft, angeschlossen werden und das andere an den Rahmen. Hier die Bilder: Version1 mit Killswitch: Version2 mit Killswitch: Version3 mit Killswitch: Soooo nun gibt es hin und wieder Killswitches mit 3-Kabel Ausführung! Diese sind sogenannte Wechsel-Taster! Wird der Schalter gedrückt, so sind Pol2 mit Pol3 verbunden und Pol2 mit Pol1 getrennt! lässt man ihn los, wechselt man und es sind Pol2 mit Pol1 verbunden und Pol2 mit Pol3 getrennt! Hier ein schaubild: (Klickt auf das bild für eine bessere ansicht) Ihr müsst also nicht alle 3 Kabel anschliessen, sondern nur mit einem Durchgansprüfer prüfen bei welcher Position welche kabel miteinander verbunden sind! Farbbelegungen der KAbel können selbst beim selben Killswitch verschieden angelötet sein! Verlasst euch also nicht drauf! Ihr müsst dann die Kontakte, die im aufgestecktem zustand nicht miteinander Verbunden sind, nehmen und wie einen normalen 2 Poligen Killswitch anschliessen! Im Falle des letzten Schaubildes wären das: Pol1 und Pol2!!! Bei weiteren Fragen könnt ihr mir gerne schreiben! Edit by Kolbi: Ein gebildertes Beispiel für den Malossi Innenrotor und Killswitch: FAQ - Killswitch mit Innenrotor anschließen (Bsp. Malossi) __________________ K24A 2.43ltr @ 25.5psi 922whp EG-Dragbitch > tranny-revision after driveshaft-blowup B18C GSR 1.8ltr N/A 243bhp @ 9400rpm EJ6-Daily-Bitch 200SX S14a Daily-Drifter @RB25DET Neo6 SOLD! Geändert von Kolbi (07.01.2008 um 12:40 Uhr)

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