Hobbytöner

Da da ab und zu mal Fragen zu aufkommen, dachte ich ich schreib das mal kurz auf.

ALLGEMEIN

Zunächst mal gilt zu klären welches Getriebe mit Primär und welches mit Sekundär bezeichnet wird.
Da klau ich mir einfach mal ein Bild aus dem SA Katalog



Blau (1 & 2) = Primärgetriebe – Stufe
Grün (3 & 4) = Sekundärgetriebe – Stufe
Für die Leute denen nun immernoch unklar ist was was ist.
Auf dem Primärgetriebe wird die Wandlereinheit mit Kupplung usw. verschraubt.
Sekundärgetriebe ist die Einheit an der das Rad verschraubt wird.

Berechnung der einzelnen Übersetzungsstufen

Will man nun die Übersetzung ausrechnen, so muss man zunächst die Verhältnisse der einzelnen Zahnradstufen zueinander errechnen. Man zählt also die einzelnen Zahnräder bzw. deren Zähne ab.

Als Beispiel nehm ich nun mal ein uraltes Zip Getriebe daher.

Primär:
Zahnrad 1: 11 Zähne
Zahnrad 2: 39 Zähne

Das Übersetzungsverhältnis dieser 2 Räder errechnet sich nun indem man die Zähnezahl des großen Rades durch die des Kleinen teilt.

In diesem Fall also 39 / 11 = 3,545
Das Übersetzungsverhältnis dieser Stufe ist also 1:3,545

Sekundär:
Zahnrad 3: 12 Zähne
Zahnrad 4: 49 Zähne
Übersetzungsverhältnis -> 49 / 12 -> 1:4,083

Um nun das Gesamtverhältnis auszurechnen ist es lediglich nötig die beiden Einzelverhältnisse zu multiplizieren.

Sprich in diesem Fall:
3,545 * 4,083 = 14,47

Das Gesamtübersetzungsverhältnis dieses Getriebe ist also 1:14,47.

Hierbei gilt: Je größer die Zahl, desto kürzer das Getriebe!

Berechnung der Verlängerung durch ein Tuninggetriebe

Soweit als Beispiel wie man das Ganze überhaupt berechnet.
Will ich nun mein Getriebe verlängern, so suche ich mir im Shop meines Vertrauens die Zähnezahlen des Tuninggetriebe raus bzw meist ist das Übersetzungsverhältnis 1:xx,xx angegeben und errechne die entsprechende Stufe bzw mein Getriebe damit neu.

Kaufe ich mir beispielsweise ein Tuninggetriebe SEKUNDÄR, so suche ich mir ein Getriebe mit einer kleineren Zahl für die Übersetzung raus als mein Vorheriges.
Mein neues Getriebe muss also in dem Fall sekundär kleiner als 1:4,083 sein, damit ich eine Verlängerung erreiche.
Nehmen wir hier mal eins mit einer Übersetzung von 1:3,43.

Primär bleibe ich bei 1:3,545
Sekundär nun aber 1:3,43
Gesamt nun also: 3,545 * 3,43 = 12,16

-> Mein Getriebe hat nun also eine Gesamtübersetzung von 1:12,16 .

Um die Verlängerung in % auszurechnen nimmt man nun die alte und die neue Übersetzung und verrechnet diese wie folgt:

((neue Übersetzung / alte Übersetzung)-1)*(-100) = xx,xx %

Für dieses Beispiel also:

((12,16 / 14,47)-1)*(-100) = 15,96

-> Mein Getriebe ist also 15,96% länger übersetzt als vorher.

Diese Rechnung kann man entweder wie gerade getan für die Gesamtübersetzung ausrechnen oder natürlich auch nur für die Einzelstufe des Getriebe.
Wenn ich nur sekundär etwas ändere, dann reicht es auch nur diese Verlängerung neu zu errechnen.

Rechnung:

((3,43 / 4,083)-1)*(-100) = 15,99

Hierbei komme ich ebenso auf die annähernd gleiche Verlängerung von 15,99%.
Abweichungen hierbei sind ganz klar „Rundungsfehlern“ zuzusprechen. Macht ja nur minimal Unterschied.

Anhaltswerte

Zum Schluss noch ein paar Anhaltswerte zu Übersetzungsverhältnissen und ob dies nun lang oder kurz ist!
Klau ich mir auch einfach mal aus dem SA Katalog
Für die Gesamtübersetzung ist man mit Werten um 1:12 relativ gut bedient was die Länge angeht.
Und wie gesagt: 1:11 wäre länger als 1:12, 1:13 kürzer als 1:12 !

*edit*

Aus dem alten FAQ noch ein Screen der aus dem SA Katalog stammt.
Hier stehen einige original verbaute Übersetzungen für versch. Roller- / Motorenmodelle.

Man sollte sich bei den häufigen Änderungen seitens der Hersteller aber nicht darauf verlassen und ruhig selbst seine Zähne nachzählen. Denn 1 Zahn macht da schon nen Unterschied!



lg

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