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Alt 19.12.2013, 18:38   #181 (permalink)
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Alt 19.12.2013, 22:37   #182 (permalink)
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unnormal geil! mach mir auch einen
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Alt 03.01.2014, 20:23   #183 (permalink)
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so sieht es zZ aus.

werde die tage die motorsteuerung bestellen, und irgendwas für die zweite fuelrail überlegen.

bis dahin heißt es warten.
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Alt 03.01.2014, 20:37   #184 (permalink)
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aus welchen fahrzeugen stammen eigentlich die ganzen verwendeten teile ?
( injektoren, drosselklappen, zylinder usw. )

und wozu ein zweites fuelrail?
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Alt 03.01.2014, 20:46   #185 (permalink)
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drosselklappen sind von ner bmw f800r ausgedreht und abgeändert
injektoren von nem nissan micra
fittinge, leitungen und co von batmotorsport ebay
benzinfilter und fittinge isa-racing
membrane tassinari
rest vom motor soweit originalteile (teils modifiziert)
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Alt 04.01.2014, 16:34   #186 (permalink)
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die trichter sind zu eng.

r
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Alt 04.01.2014, 18:39   #187 (permalink)
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Zitat:
Zitat von rasputin Beitrag anzeigen
die trichter sind zu eng.

r
und anhand welcher werte begründet man die aussage??
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Alt 04.01.2014, 22:13   #188 (permalink)
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anhand von erfahrungswerten und richtlinien.

r
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Alt 05.01.2014, 01:01   #189 (permalink)
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rasputin hat Erfahrungswerte in der Butz -.-
Kopf zu oder weiter an die Decke starren,
aber bitte nicht mehr unnütze Kommentare verfassen

b2t
Sieht gut aus mit der Fuelrail,
was soll denn eigentlich an der 2. Fuelrail anders sein??


lg Dennis
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Alt 05.01.2014, 03:06   #190 (permalink)
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die drosselklappenkörper ist mit knapp 4° winkel ausgedreht.
der trichter hat knapp 7° und ein 90° radius außen mit 14mm.

klar habe ich keine 30 trichter gebaut und getestet, sondern erstmal nur eine version.
allerdings orientierte ich mich dabei an mehreren literaturwerten.

die zweite rail brauchst du um ein besseres gemisch im niedrigen drehzahlbereich zu bekommen. mit zwei rails hast du pro zylinder 2 injektoren.
kann das bei gelegenheit noch ausführlicher erklären.
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Alt 05.01.2014, 11:31   #191 (permalink)
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sprich einen injektor mit niedrigerer einspritzmenge für niedrige drehzahlen?

ich wünsch dir schon mal viel spaß beim erarbeiten der kennlinien für die einspritzung

ich stell mir das sehr zeitaufwendig vor, vorallem bei der überschneidung der arbeitsbereiche der injektoren.

aber wo werden dann die zweiten injektoren platziert?
direkteinspritzung ?
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Alt 05.01.2014, 17:24   #192 (permalink)
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ah gut lightning*speed, so ähnlich
kompliziert stelle ich es mir auch vor.

Also deckst du mit den 2 Fuelrails, die verschiedenen
Drehzahlbereiche ab, weil es sonst zu kompliziert wäre
ein solches Programm für eine Fuelrail zu schreiben?
Oder verstehe ich das jetzt falsch??

lg Dennis
Kn0xville ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 05.01.2014, 18:08   #193 (permalink)
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Zitat:
Zitat von Kn0xville Beitrag anzeigen
Also deckst du mit den 2 Fuelrails, die verschiedenen
Drehzahlbereiche ab, weil es sonst zu kompliziert wäre ein solches Programm für eine Fuelrail zu schreiben?
hat mit "kompliziert" oder "dem programm" nichts zu tun, sondern damit, daß große injektoren nicht sonderlich gut darin sind, kleine spritmengen abzugeben.

r
rasputin ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.01.2014, 15:48   #194 (permalink)
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so sieht das ergebnis aus.



gruß
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Alt 08.01.2014, 15:51   #195 (permalink)
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JetForce2k13 sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre JetForce2k13 sorgt für eine eindrucksvolle Atmosphäre 00
Schaut sehr lecker aus. Projekt gefällt mir im vollem Umfang richtig richtig gut
Bin gespannt wie es weiter geht
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