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Alt 03.01.2016, 14:39   #31 (permalink)
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S6 Racing hat damit immer Probleme. Am einfachsten ist ein Auspuff mit geteiltem Flansch wo man die Federn aushängen kann. Dann kann man ne dicke Dichtung drunter machen und gut Dichtmasse drauf und dann wirds auch dicht.

Mfg Patrick
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Alt 03.01.2016, 15:44   #32 (permalink)
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Meinst du den ganz normalen steckflansch der mit zweite der zusammen gespannt wird? Wenn ja, ist der schon da (DPR c30) hab jetzt die Halterung bisschen anderst gebogen , jetzt steckt er besser drin heute mal nochmal nen Versuch starten
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Alt 03.01.2016, 15:55   #33 (permalink)
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Ja, den Flansch der mit den zwei Federn gehalten wird. Einfach gut abgedichtet an den Zylinder schrauben und auch dran lassen! Zur Auspuffdemontage dann die Federn aushängen. Dafür sind die ja auch eigentlich gedacht

Mfg Patrick
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Alt 03.01.2016, 23:35   #34 (permalink)
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Genau, so wirds jetzt auch gehandhabt und funktioniert sie läuft jetzt gut, hat nen halbwegs ruhigen Motorlauf und ist teilweise dicht, also nur noch an der Kopf Dichtung blästs raus, aber die ist auch hinüber naja, neue bestellen und dann gehts an Vergaser abstimmen HD ist im Moment bei 120 (nur ansaugtrichter mit Gitter davor) und die Nadel hängt ganz oben, Gemisch ist 1:40 mit ultimate Benzin von der Aral (102 oktan) und vollsynthetischem racing öl von castrol
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Alt 03.01.2016, 23:43   #35 (permalink)
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Alt 04.01.2016, 20:12   #36 (permalink)
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Heute nochmal die Sprintstange gekürzt, müsst von der Höhe jetzt ziemlich passen neue Kopfdichtung ist auch bestellt und demnächst wird dann in der leeren Halle von der Firma bei uns in der Nähe abgestimmt wenn sich hier mal mehr Reaktionen zeigen würden und sich nicht ein doppelpost an den anderen reihen würde, hätte ich auch mal die Motivation das Ding bei Tageslicht raus zu schieben und mal paar richtige, gut beleuchtete Fotos für euch zu machen :P
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Alt 04.01.2016, 20:32   #37 (permalink)
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jo moin, warum fährst du den denn mit 1:40?
1:50 is doch viel besser...und falls du meinst, der bekommt so mehr öl..., das brauch der ja garnich. 1:50 reicht aus, um den Zylinder nicht zu schrotten.
gruß Sebastian
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Zitat von GoDliK3
Also am Öl kanns nicht gelegen haben, war ja keins drin ... xD!
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Alt 04.01.2016, 21:12   #38 (permalink)
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Servus für den Firstrun nehme ich immer 1:40, wenn er dann mal öfter gelaufen ist, wird natürlich 1:50 gemischt
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Alt 05.01.2016, 00:40   #39 (permalink)
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Schick schick. Hast den Auspuff denn jetzt dicht?
Ich bin der Meinung 1:40 ist auch ok, wobei 1:50 natürlich auch ausreicht.

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Alt 05.01.2016, 09:48   #40 (permalink)
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Der ist dicht, ja wir haben den Winkel bisschen verändert, jetzt passts ja, ich seh das eh nicht so genau, mein Vater mischt immernoch nach Auge
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Alt 05.01.2016, 20:38   #41 (permalink)
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Bitte immer gleich mischen ,sonst veränderst du ständig das Mischverhältnis,sprich du müsstest den Vergaser jedes mal neu abstimmen.Also bitte genau mischen 1:50 reicht gerade auch weil es so einfach ist,dein Motor wird's dir danken....Und wenn du schraubst lass dir Zeit schön überlegen,dann klappt das schon
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Alt 07.01.2016, 09:22   #42 (permalink)
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Sehr gut...das sieht doch schon mal nach was aus.

Ich bin damals auch am Anfang etwas fetter gefahren und dann auf 1/50 umgestiegen.
Reicht dicke wenn du ordentliches Öl fährst.

Warum fährst du nicht den Ori Öltank als Tank...der passt bei dir doch noch locker rein und ist nicht viel schwerer als den du da rein gehängt hast?

Ich habe mal gehört dass der Trichter mit Gitter alles andere als optimal für eine saubere Luftansaugung taugt.
Ich meine dass der die Luft voll krass verwirbeln würde.

Bitte belehrt mich eines besseren wenn ich mich täusche.

Gruß Chris
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Alt 07.01.2016, 21:31   #43 (permalink)
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Der Öltank sollte erst rein, aber dee, ich nenns mal Pimmel, der oben raus steht,steht am Sitz an...ich dachte ich probier den Voca Trichter einfach mal, hat nicht jeder

Nun hab ich folgende Probleme:

1. der Pocketbiketank ist extrem undicht, egal, jetzt ist vorerst mal der originale dran:



Das 2., größere Problem ist, dass der Karren irgendwo extrem Falsch Luft zieht, die neue Kopfdichtung passt eh schon mal nicht, wusste nicht, dass mk1 und Mk 2 unterschiedliche haben...und er dreht ständig hoch mit niedrigstem standgas

Ich lad nacher mal auf Facebook ein Video hoch
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Geändert von LucasZIP ssl25 (07.01.2016 um 21:52 Uhr)
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Alt 07.01.2016, 22:10   #44 (permalink)
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Vergaser steht ziemlich steil und Undichtigkeiten hat man häufig am MBB oder Zylinedrfuß. Da einfach nochmals mit Flüssigdichtung benetzen, mach ich immer und hatte daurch nie Probleme!

Mfg Patrick
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Alt 07.01.2016, 23:21   #45 (permalink)
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https://m.facebook.com/BRT-Racing-71...?ref=bookmarks

Hier meine Seite mit dem Video...

Ich vermute, dass es fast an der Kopfdichtung liegt, da die mk2 Dichtung zu groß ist und ich des halb ein Stück raus genommen hab..
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