Daniel (SA)

Hallo zusammen, wie ihr ja vieleicht schon mitbekommen habt ist das ursprüngliche Thema über den 70cc R/T bedauerlicher Weise unwiderruflich gelöscht worden und das Backup hat nicht gegriffen.

An dieser Stelle möchten wir euch den R/T 70cc Zylinder vorstellen. Die aktuelle Version unterscheidet sich nur in einigen wenigen Punkten gegenüber dem ersten Produktionsfertigen MCAD Modell. Das ist für uns an der Stelle der erste Erfolg.

Erstes Design (Skizze) Winter 2007:


Produktionsfähiges MCAD Modell:


Gegossener und beschichteter Zylinder Stand Winter 2008:




Zylinderfussplatte (Stahl) Piaggio Stand Winter 2008:


Der Zylinder wurde so konstruiert dass man durch die Verwendung der Adapterplatte keine durchgängige Stehbolzen mehr benötigt. Somit ist es möglich breite, durchgänige Auslassschächte zu fahren ohne durch die Stehbolzenlöcher zu stoßen. Ab Werk bleibt bewusst genügend Potential um den Zylinder nachträglich zu bearbeiten, wir möchten weiterhin die Chance bestehen lassen aus einem guten Zylinder einen noch besseren Zylinder zu schaffen


Technische Basisdaten:

• Wassergekühlter modularer Zylinder
• 47,6mm Bohrung für Wellen mit 39,x mm Hub und 85ger Pleuellänge
• Fussdurchmesser 56mm, Fusslänge 18mm

Dem ein oder anderen wird nun aufgefallen sein dass es sich bei dem Fussdurchmesser um das gleiche Maß handelt welches auch Malossi einsetzt. So ist es möglich den R/T Zylinder auf ein angepasstes Team Motorgehäuse zu bauen. Da die R/T Überströmer in den Abmessungen etwas größer bzw. gleich sind lässt sich die passende Form noch aus dem Motorgehäuse heraus fräsen. Einzig am Boostport "muss" Material im Gehäuse aufgetragen werden da der Malossi 7T weitere Überströmer neben dem Boostport hat. Das stellt bekanntlich aber kein sonderlich großes Problem dar.

Ebenso wird es eine weitere Version des Zylinders geben mit dem originalen Fussdurchmesser des jeweiligen Gehäuses. Somit entfällt das sonst notwendige auspindeln des Motorgehäuses.

Zu dem Zylinder wird es verschiedene Flanschkits geben diese sind wie folgt:

• Stage6 R1400
• Malossi MHR Team
• Yasuni C20 / C21 / C30
• Universal - Eigenbau

Alle Kits sind vorab für Minarelli und Piaggio Motoren. Peugeot wird nach Serienreife weitergeführt.

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G-haller

wow sehr sehr geil, weiß man denn schon in welcher preisklasse der r/t ca. erhältlich sein wird ?

das mit den nicht mehr durchgehenden Zylinder bolzen is echt ne feine sache, und das design lässt auch keine wünsche mehr offen

geiler zyli

mfg

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Hobbytöner

Na wenn das mal keine brauchbaren Informationen sind

Also wird es 2 versch. Zylinderrohlinge geben. Einmal mit dickerem Fuß, einmal mit dünnerem.
Sprich die Spacer werden sich für diese beiden Modelle auch unterscheiden ?

Werden bei Erscheinung beide Versionen verfügbar sein oder zunächst nur eine ?

Gruß Andi

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Luca18

One question:
Whit the new plate,which type of screws do you use to fix the plate on carter?

Slowrider04

doch keine versenkten schrauben am spacer?

restlichen infos: FEIN!

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Robin P

Thumps Up !


LG, Robin

xxSR50xx

jawoll so ist es möglich den Malle block weiter zu fahren!
Geil wieder ein paar euros gespart sobald das ding leiferbar ist darf ich es meins schimpfen

Schumey

Kleine Frage, ich meine im alten Thread hätte ich da sowas aufgeschnappt von wegen dass die Kalotte in den Zylinder reinragt, darf ich mir das so wie beim ProRace2 vorstellen?

Final05

nabend,
joa hab ich auch mitbekommen das der bolzen doch versenkt waren. Warum jetzt doch nicht? Und gibt es ein schon ein Erscheinungsdatum? Hammer Teil^^
Am selben tag wo SA den im Shop hat ist der auch schon bestellt:P

Gruß Kevin

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XTC - Racing #55 Kevin Studnitzky

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Aprilia_tuner

Hi,.. hier noch mal die anderen pics :P









































gruß

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[CENTER]Sidekick:Aprilia-tuner

pepe_nrg

nice nice mehr schreib ich jetzt nicht....

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Juhu Das sind wir ....

*FRT-DER-SCHWEIßER* *FRT-SCHÜLER**FRT-Ölii**FRT-ASSEL* *FRT-FRÄssser**FRT-LODDAR**FRT-Chaoskrümel*

poolking

hammer teil...sieht nach übelster power aus ._.

ändert des was an der haltbarkeit oder is da irgendein nachteil bei dem kleineren zylinderfuß???

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manchma bin ich so geil drauf, da könnt ich mich grad selbst bumsn


neues Projekt am start, noch ne Rox : http://www.scootertuning.de/project-...kt-2009-a.html

Daniel (SA)

Hi,

@G-haller: Ein genauer Preis ist noch nicht fest, denkbar ist ein Preis im Bereich um 300 euro +. Das ist aber eben nur ein grober Anhaltspunkt.

@Hobbytöner: Das weiss ich leider nicht genau ob diese schon direkt mit angeboten werden. Die Platten bleiben bei den Zylindern mit dünnerem Fuss gleich.

@Luca18: We will use high tensile strength M7 bolds with outer conical head.

@Schumey: Ja, ist das gleiche Prinzip.

@Final05: Wir hatten im vorherigen Thread angesprochen das wir Probleme mit den Schrauben hatten mit denen die Adapterplatte am Motorgehäuse befestigt wurde. Das lag unter anderem an den Schrauben an sich und an der Festigkeit des Materials. Die Platte so wie wir sie jetzt haben ist deutlich fester und fängt deutlich später an zu arbeiten (fließen).

@poolking: Nein, die Fussstärke ist in dem Bereich ein Problemlosteil. Funktioniert ja bei anderen Zylindern auch.

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Prorace-TPH

brauch ich jetz für den R/T ne 85mm pleul oder nicht weil ich habe mir jetz schon ne 85ger bestel und werden die ersten 100 auch für händler sein???

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Stage_6_racer

@Final05: Wir hatten im vorherigen Thread angesprochen das wir Probleme mit den Schrauben hatten mit denen die Adapterplatte am Motorgehäuse befestigt wurde. Das lag unter anderem an den Schrauben an sich und an der Festigkeit des Materials. Die Platte so wie wir sie jetzt haben ist deutlich fester und fängt deutlich später an zu arbeiten (fließen).

Handelt es sich bei der Fussplate um Al7075 wie schon im vorherigen Thread gesagt oder wurde nach den Problemen jetzt doch ein anderes Material verwendet?

@Kochi: Die Fliesgrenze kann man ja anheben durch härten oder verstehe ich da etwas falsch?

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