Thilo (SA)

Hier gehts dann um die Grauguss Zylinder von Stage6. Nach erfolgreicher Einführung des Minarelli LC ab Februar auch der Minarelli AC lieferbar.
Basierend auf dem Aluminium SportPro mit etwas gezähmten Steuerzeiten, aber trotzdem noch satter Leistung für einen Grauguss !
Design, unauffällig... an Original angepasst mit 49cc Markierung.

Material: Grauguss
Bohrung: 47mm
Überströmer: 6
Auslass: Oval
Leistung: 10-12 PS

Lieferung natürlich mit Kopf, Dichtungen und Vertex-Kolben.

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KingCoolio

nice, der Zylinder gefällt mir generell gut, ist ne super idee den wie en ori Zylinder aussehn zu lassen, die leistung ist auch nicht zu verachten, kollege fährt den auffer nitro (LC) und der geht richtig gut...wann wird den Piaggio und Peugeot stehend folgen?

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so we can get drunk and smoke Weed all day...

*2004-2008*--> Racing Speedfight 2 LC
*2009- ??? *--> Mid Race "Street" OLD SR 50

Thilo (SA)

Piaggio LC ist bereits die Form fertig und wir testen gerade. Denke mal in 2-3 Monaten fertig.
Dann kommt erst Booster und dann Peugeot, CPI etc...

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KingCoolio

werd mir den Pia direkt fürn streetscoot unter den nagel reißen,...denke das der Auf Peugeot motoren en Riesenerfolg wird, da binn ich mir zu 100% sicher.

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*2004-2008*--> Racing Speedfight 2 LC
*2009- ??? *--> Mid Race "Street" OLD SR 50

Dominik92

darf ich mal fragen wie ihr das mit der 49ccm makierung handhabt? darf man das einfach so? ist zwar cool aber is das nich iwe betrug oder sowas?

gruß

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Lotto spielen und eine Richtige verpeilen für 2147€...JaJa der MATZE

KingCoolio

mei vater meinte das das nicht erlaubt ist, da das ne vortäuschung ist,...aber kp.

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*2004-2008*--> Racing Speedfight 2 LC
*2009- ??? *--> Mid Race "Street" OLD SR 50

Thilo (SA)

Nein, hatten wir ja schon mal beantwortet. Wenn wir schreiben 40mm wäre es Täuschung. 49cc ist ja abhängig vom Hub Muss man halt nur ne entsprechende Welle rin bauen, das passt was drauf steht.

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ronald

ich frage mich warum ihr auch eine grauguss variante raus bringt .. was sind eurer meinung nach die vorteile ....???ich hab ja sonst nichts mit scootern am hut sondern mehr was mit ddr schaltmopeds und da ist es so das man entweder aus der not herraus oder aus kostengründen auf gg setzt...ich persönlich bin vom gg absolut geheilt...
ich hab auf meinem s50 motor nen s6 sport pro ac und trotz des ständigen vollgas über viele km hat der zylinder bisher kaum an spürbarer leistung verloren ... ein gg zylinder hätte da schon längst die huffe hochgerissen ...

Thilo (SA)

Hauptgrund sind sicher Kosten, ist hat doch ein Stück günstiger zu fertigen.
Dann ist er etwas unauffälliger und leiser als ein Alu.
Es wird Übermasskolben geben, so das man auch mal günstig nachhonen kann.

gruss

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ronald

ist denn ein neuschliff mit kolben (meistens kommt ja noch das einschicken des zylinders mit zu ) am ende auch billiger als nur ein kolben vom beschichteten zylinder? unauffälliger ok das will ich gerne glauben

KingCoolio

hehe Extrem schlau

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*2009- ??? *--> Mid Race "Street" OLD SR 50

Thilo (SA)

nun es gibt hier schon viele KFZ Mechatroniker / Azubis im Forum. Da gibt es oft schon günstig die Möglichkeit auf Übermass zu gehen.
Letztendlich muss jeder für sich entscheiden. Wir beiten halt beides an.

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Stage_6_racer

Was mir persönlich sehr gut gefällt sind die Vertex Kolben! Habe bis jetzt nur gutes darüber gehört.
Ansonsten alles Top bei dem Zyli! Preis wurde auch hervorragend festgesetzt im Vergleich mit anderen Zylindern!

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Angeldust

Grauguß ist genauso belastbar wie ein beschichteter Aluzylinder.
Im grunde hat der GG Zylinder sogar bessere Eigenschaften bezgl. Ölhaftung, Notlaufeigenschaften etc.
Ein Aluzylinder kann lediglich besser die Wärme an seine Umgebung abgeben und das wird immer wieder als Hauptvorteil bei AC Motore angeführt.
Grundsätzlich stimmt das auch aber letzlich muß es ja in jedem Motor ein Gleichgewicht zwischen entstehender und abgeführter Wärme geben.
Das wird wiederum durch den Gasdurchsatz sowie die Motorkühlung (meist ja durch zwangskühlung über ein Gebläse) hergestellt.
Stimmt dieses Gleichgewicht nicht klemmt Dir ein Aluzylinder genauso schnell weg wie ein Grauguß.
Die beschichteten Aluzylinder sind im Zweitakter nur so beliebt das sie eine härtere Oberfläche bieten und bessere Gleiteigenschaften für den Kolben auch unter sehr großen Drücken aufweisen.
Das ist bei den üblicherweise hohen Drehzahlen von HighEnd Zylindern natürlich immer ein Argument.
Letzlich kommt es beim Grauguß aber immer stark auf die Qualität und zusammensetzung des Gußes an.
Die Stage6 Streetrace Zylinder sind da schon von sehr hoher Güte und haben einen recht 'harten Guß' (gut für die haltbarkeit, doof zum bearbeiten ).
Kein Vergleich mit irgendwelchen Chinazylindern aus Ebay...
Daher kannste auch die S6 Gußzylinder treten bis der Arzt kommt, muß halt nur (wie immer) die Bedüsung und die Quetschkante stimmen.

Gruß Uwe

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PhilBm08

ab wann kann man denn vorbestellen??