Final05

denke mal letzt endlich wäre das umständlicher.

und es sind nur 2 versionen
der 95er ist ein normaler 85er mit 44mm langhubwelle

und nicht jeder lässt sein zylinder gleich überarbeiten^^
finde es schön vernünftig wie S6 das hier fabriziert

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Kevin Studnitzky #55

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NRG-Chicken

dies stimmt nicht ganz der 95er und der 85er sind zu 100% zwei verschiedene Zylinder

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Deutscher Meister Stage 6 Cup R/T Klasse 2009

Stehender-Pia

3 versionen ihr vergesst den 70cc zyli

auch beim bearbeiten währe es ein vorteil man könnte de hülse raus nehmen und an einer fräse bearbeiten aber das hätte man sich dann schon vorher überlegen müssen ob das was währe

Thilo (SA)

Nein, erstens würde es nicht wirtschaftlicher. Und zweitens macht es wenig Sinn.
Wir Bohren die Zylinder ja nicht einfach nur auf. Es muss nur für die Überströmer neue Formen gemacht werden, das ist einigermassen überschaubar von den Kosten, Aussenform etc bleibt. Stahlbuchsen ist recht auswendig. Die müssen vor gefrässte werden und später nach einsetzen manuell nachgearbeitet werden. Al ganz abgesehen von den schlechteren thermischen Eigenschaften.

gruss

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>>NOS<<

bei der 95ccm variante sprechen wir dort auch über leistungen wie polini sie angibt bei ihren big evolution zylinder... also um die 30 ps?

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Thilo (SA)

unser 74cc hat bereits 28 PS.

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AeRoX92-MyK

das ist ja dann mal eine aussage xD
also kann man mit deutlich mehr leistung rechnen als bei polini ?

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Gruß Jan
--=Actions speak louder than Words =--

Hobbytöner

Man sollte es einfach ausprobieren bevor man groß drumrumredet.

Aufgrund des Vorteils mit den entfallenden Stehbolzen im Auslasskanal beim BB R/T kann man aber wohl davon ausgehen, dass es mehr sein wird als bei einem Polini BB Kit.

lg

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>>NOS<<

letzendlich kann man trotz alledem nur spekulieren
und am ende wird man trotz alledem nicht um einen dierekt vergleich zwischen R/T und polini BigEvo
herrum kommen.
denn soviel mehr leistung besteht nun selbst beim 70ger R/T nicht im vergleich zwischen team evo 3 etc
gespannt darf man definitiv sein.
die meinung unterschieden sich eh
der eine sagt die polinis haben aus dem kurven raus mehr power
die anderen behaupten wieder was anderes...

das gehäuse muss aber nicht aufgeschweißt werden im bereich der strömer beim 95ger?
wie man es von dem fabrizi kitt kennt..?

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micjoe

Denke nicht ,das man auf schweissen muss. Beim Polini Big muss man auch nur ausdrehen.Wer alles holt so schnell 30Ps raus.Wenige.Werde es ja auch erst mal daran arbeiten

Final05

wieso denn auch andré? der fabrizi hat eine 50er bohrung allerdings mit 47mm hub wo das kw gehäuse außen aufgeschweißt werden muss da die wandung sonst zu dünn ist.

der 95er R/T hat ja auch ne 52er bohrung wie der 85er R/T. die 95cc ergeben sich ja aus dem 85er R/T und 44er langhubwelle bei der man nciht aufschweißen muss.

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Kevin Studnitzky #55

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>>NOS<<

in diesem thread stand nix zur bohrung...
und genau aus dem grund er zudünnen wandung beim fabrizi habe ich gefragt ob das bei dem 95ger R/T auch so sein wird
wenn im 70ger thread ´wurde auch mal was vonwegen aufschweißen beim 95ger in raum geworfen
deswegen frage ich hier...

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Double B Rox

Das 2fast4race kit mit 80cc gabs schon mit knapp 32ps, warum sollten beim 95er nicht 35ps< realisierbar sein wenn man den Motor entsprechend auslegt?

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Deutscher Meister Stage 6 Cup Offene Klasse 2009 auf Yamaha Aerox

xxSR50xx

Diese kann man garantiert auch an einer hand aufzählen , und zuem sicherlich nicht unaufgeladen!

Die BB Zylinder scheinen groß im kommen zu sein... da können wir die 70ger Jahre bald abschließen

Bin gespannt was dort leistungstechnisch nachher auf dem Papier steht

BB1992

Arschgeil.. leider kann ich momentan nur von träumen, aber einestages treibt das Ding meine Karre an! Wenn ich hier schon von über 30PS lese geht mir einer ab... Absolute Oberklasse!

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