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Chit Chat Sonstige Themen über Scootertuning und nicht Scooterspezifisches.

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Alt 24.07.2012, 16:58   #31 (permalink)
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So, zur GS500:

Sehr solides Motorrad, vorallem für die 34PS-Zeit.
Die Technik ist simpel und wenig Störanfällig, Probleme sind auch vom Laien behebbar, vorallem in Verbindung mit dem Bücherli Service Buch.

Problemstellen auf die geachtet werden sollte:
Ventileinstellung. Die GS ist leider nicht so präzise gefertigt, dass diese sich verhälltnismäßig schnell verstellen.
Rost im Tank. Der Tank ist innen nicht sehr gut versiegelt, es gibt bei den meisten zumindest eine leichte Rostbildung. Dadurch kann das Kraftstoffsystem und die Vergaser verstopfen. Entsprenden Vergaser(Schwimmerkammer und Düsen) und die Benzinhähne (beide) reinigen.
Gabelsimmerringe. Teleskopgabel typisch sind diese öfter kaputt, der wechsel ist jedoch kinderleicht bei der GS und in Verbindung mit neuem Gabelöl bei jeder GS zu empfehlen. Original ist meine ich eine 10er Viskosität, hier kann man auch auf 15 hochgehen, wodurch das Fahrwerk etwas straffer wird, noch weiter würde ich nicht hochgehen, da es sonst zu träge wird.
Vergasersycronisation. Die Vergaser sollten immer gut syncronisiert sein, da man dies sonst bei dem Zweizylinder extrem in der Leistungsentfaltung merkt.

Wenn all diese Punkte aber top sind, ist die GS absolu zuverlässig, und benötigt wenig pflege und Wartung. Reifen, Bremsen und andere Verschleißteile halten ewig und auch der restliche Unterhalt ist verschwindend gering.
Auch über den Verbrauch kann man nicht meckern, wenn du human fährst, liegt er bei 4-5Liter/100km. "Sportlich" aber auch nie über 8 Liter.

Und die Anfühungszeichen sind hier auch nur im Vergleich zu offenen Motorrädern zu sehen, unter den 34PS Motorrädern kann man eigentlich überall mithalten, vorallem der guten und gleichmäßigen Leistungsentfaltung wegen, wo andere auf 34PS gedosselte Motorräder deutliche Löcher aufweisen, zieht eine sauber laufende GS in eins durch.
Das fahrwerk ist jedoch nicht mit modernen Sportmotorrädern vergleichbar, sodass man sich vorallem auf welliger Stecke zu starke Schräglagen sparen sollte, da sich dann schnell das Heck aufschaukelt.

Alles in allem mit dem unschlagbaren Anschaffungspreis das perfekte Einsteigermotorrad.

Zur Endschalldämpferdiskussion. Mir wäre so ohne weites kein Zubehörendschalldämpfer mit ABE bekannt, bei dem die Leistung steigt, ein Vergleichstest auf der CBR900 wie ich sie fahre hat ergeben, dass im Schnitt etwa 4-5 PS gegenüber der Serienanlage fehlen und vorallem im Teillastbereich DEUTLICHE Einbrüche festzustellen waren. (Mit DB-Killer)
Ohne DB-Killer waren einige Anlagen in der Lage etwa 3-4PS über dem Originalauspuff zu liegen, hatten jedoch immernoch enorme Leistungseinbrüche im Teillastbereich.

Von Komplettanlagen braucht man ohne neues Mapping ohnehin nicht sprechen!

Generell gilt, dass Endschalldämpfer nur optische und klangliche Zwecke erfüllen, wer die Leistung steigern will, sollte sofort auf eine Komplettanlage, anderen Luftfilter, und ein Mapping vom Profi auf einem Prüfstand setzen.

Bei der GS500 wird man mit einem anderen Endschalldämpfer keinen Leistungsunterschied merken auch ist schon ab Werk die Vergaserabstimmung nicht so fein, dass man hier Probleme mit dem Abmagern bekommt. Hier kann man natürlich auf einem Prüfstand abstimmen, aber es steht in keinem Verhältnis zum nutzen. Ledigtlich, wenn man feststellt, dass es deutliche Leistungseinbrüche gegenüber der Serienanlage gibt, sollte man wirklich zur Tat schreiten.

Und die Leistung einer S1000RR steigern? Das ich nicht lache, der Motor hält ja nichtmal die Serienleistung aus.

Die Fireblade hingegen kann man sehr gut optimieren, vorallem wenn man sich diese für die Rennstrecke umbaut, da das Fireblade-Mapping von Werk aus stehts sehr auf gute Fahrbarkeit und nicht auf Rennstreckenbetrieb ausgelegt ist.
(siehe IOM TT Blades)

MfG Christian
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Alt 24.07.2012, 17:56   #32 (permalink)
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Zitat:
Zitat von techam Beitrag anzeigen

Und die Leistung einer S1000RR steigern? Das ich nicht lache, der Motor hält ja nichtmal die Serienleistung aus.

Naja inzwischen gibts ja bereits die modellüberarbeitung, bei der hab ich noch keinen einzigen motorschaden gesehen, ok die alte S1000rr am anfang hatte ihre probleme aber die wurden doch recht schnell behoben. Und an das was die S1000rr zu bieten hat kommt eh keine andere ran. Also laber bitte nicht so ne scheiße

Außerdem, haste nen motorschaden bekommste nen nigel nagel neuen Motor, nicht so wie bei anderen Herstellern.

mfg
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Alt 24.07.2012, 18:51   #33 (permalink)
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Bist wohl BMW-Motorrad Hauptaktionär..

Aber ok, wenn ich in Zukunft etwas ironisch-sakastisch meine, werde ich das, wie in diesem Forum üblich, dahinter schreiben. *ironie off*
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Alt 24.07.2012, 19:48   #34 (permalink)
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Zitat:
Zitat von techam Beitrag anzeigen
Bist wohl BMW-Motorrad Hauptaktionär..
Nö, aber Andi arbeitet bei BMW-Motorrad hier bei uns in München

Was er sagte stimmt aber .... die alten Motoren (gerade die mit der ersten Version der Kurbelwelle) sind ja gute 50% hochgegangen. BMW hat aber jeden einzelnen ohne Murren ausgewechselt! (siehe auch die Reaktion im durchaus kritischen S1000-Forum). Bei den Problemen mit den Nockenwellen das gleiche Bild - im Großen und Ganzen eine sehr kulante Aktion.
ACID Speedfight ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 24.07.2012, 20:46   #35 (permalink)
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Gegen die Kulanz BMWs habe ich auch nie etwas gesagt, wie ich im allgemeinen nie schlecht über die S1RR gesprochen habe, das Motorenproblem ist jawohl zweifelsohne Fakt.
Die Zweideutigkeit meiner Aussage sollte durchaus erkennbar sein, immerhin ist Sarkasmus ja angeblich die primitivste Form des Witzes.

Wir schweifen aber vom Thema ab.
Also halten wir fest, meine Aussage war lediglich als sarkastisch-kabarettistische Zwischenäußerung gemeint und nicht als generellen Rundumschlag gegen alle BMW-Besitzer, -Fahrer, -Mechaniker, -Verkaufer und -Entwickler gedacht.

Also es wird doch sicher noch mehr Motorradfahrer hier im Forum geben.
Haut in die Tasten.

MfG
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Alt 24.07.2012, 21:47   #36 (permalink)
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Zitat:
Zitat von techam Beitrag anzeigen
Gegen die Kulanz BMWs habe ich auch nie etwas gesagt, wie ich im allgemeinen nie schlecht über die S1RR gesprochen habe, das Motorenproblem ist jawohl zweifelsohne Fakt.
Die Zweideutigkeit meiner Aussage sollte durchaus erkennbar sein, immerhin ist Sarkasmus ja angeblich die primitivste Form des Witzes.

Wir schweifen aber vom Thema ab.
Also halten wir fest, meine Aussage war lediglich als sarkastisch-kabarettistische Zwischenäußerung gemeint und nicht als generellen Rundumschlag gegen alle BMW-Besitzer, -Fahrer, -Mechaniker, -Verkaufer und -Entwickler gedacht.

Also es wird doch sicher noch mehr Motorradfahrer hier im Forum geben.
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MfG
Ja ok hab auch weng übertrieben Sry.

Klar sind viele Motoren hochgeganeng aber man muss auch sehen dass BMW erst seit n paar Jahren solche Motorräder baut, ich finde dafür ist der Einstieg gut gelungen.

mfg

Geändert von REVORIDER92 (24.07.2012 um 21:51 Uhr)
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Alt 29.07.2012, 12:15   #37 (permalink)
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philipp
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gsxr 750 k8
touren kann ich nur noch dieses jahr fahren da ich ab nächstes jahr nur noch rennstrecke fahre


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Alt 01.10.2012, 13:03   #38 (permalink)
DSSC Pro Fahrer
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Nochmal was von mir



Steht übrigens zum Verkauf
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Alt 01.10.2012, 18:28   #39 (permalink)
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Piaggio SKR 125
 
Benutzerbild von red-eNeRGy
 
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Viper Endtopf ohne Zulassung und ohne dB-Killer, Stahlflex, Scottoiler und
digitale Ganganzeige



als Zweitbike ne Yamaha XT600 43F aus dem Jahr 1985 (siehe Profil)
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Some hearts skip a beat, some get blew out, and every light
put you in the site of youngsters with automatics !!!
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Alt 06.12.2012, 17:13   #40 (permalink)
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Hallo werde mir nächstes jahr ein motorrad kaufen und habe ein paar fragen.
undzwar soll es aufjedenfall eine ca. 600ccm maschiene und supersportler werden mit auspuff unterm heck.
meine 3 favorieten wären:
triumpf 675 (sehr drehmoment stark, deswegen auch altagtauglich und im mittleren Preisfeld)
Honda Cbr600rr (drehzahl stark, gefällt mir optisch sehr gut und relatif preiswert)
yamaha R6 (sehr drehzahl gierig aber sehr teuer)
welche würdet ihr empfelen und erfahrungen wären sehr gut.
wird auf 34ps gedrosselt da ich dann erst 18 bin
werde jeden tag 15min hin und wieder 15min autobahn zur arbeit fahren und eventuel zur freundin diese wohnt aber nur 20min landstraße entfernt also anbesten etwas altagstaugliches.

MfG
derSr50tuner
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"Papa, darf ich zum Bungeejumping?" "Nein, dein Leben hat mit einem kaputten Gummi begonnen, es soll nicht auch noch so enden."
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Alt 06.12.2012, 17:20   #41 (permalink)
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Alt 06.12.2012, 17:44   #42 (permalink)
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hallo ich habe am anfag des jahres b-day also in nichtmal einem monat und im nächsten jahr kommt dann das motorrad das ich es schon vor meinem 18 habe
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Alt 06.12.2012, 17:52   #43 (permalink)
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Der nächste fragt bestimmt bald mit 14 was er sich holen soll
Nächsten Winter ist es früh genug wenn du dich danach erkundigst, vor allem gibt es dann auch günstigere Angebote.



mfg
KatanaxXx ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 06.12.2012, 18:03   #44 (permalink)
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wieso lange hin wenn ich in 6monaten mit dem führerschein anfange außerdem bleiben die modelle ja gleich da ich sowieso gebraucht kaufe nur habe ich keinen dierekten vergleich gefunden.
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Alt 06.12.2012, 18:30   #45 (permalink)
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